Контейнерная конвенция

Контейнеры благодаря стандартизированной обработке и транспортировке не требуют замены при транспортировке и подходят для различных видов транспорта. Контейнерные перевозки обеспечивают удобные и быстрые услуги «от двери до двери», с эффективной погрузкой и разгрузкой, транспортировкой и таможенным оформлением (борьба с контрабандой/борьбой с терроризмом) и стали важным глобальным видом транспортировки. Кроме того, контейнеры в эксплуатации требуют промежуточных и регулярных проверок. Из-за особенностей контейнеров правительства стран-участниц обычно разрешают организациям проверять и выдавать сертификаты на проектирование, производство, проверку и использование контейнеров. Разрешение соответствующим классификационным обществам проверять контейнеры является обычной практикой во всем мире.
В Китае Положения Китайской Народной Республики 1993 года об инспекции судов и морских объектов предусматривают, что Китайское классификационное общество проводит классификационную проверку, проверку подлинности и нотариальную проверку отечественных и иностранных судов, морских объектов и контейнеров. Разрешение на досмотр контейнеров связано с соответствующими требованиями Организации Объединенных Наций (ООН); Конвенция СОЛАС и IMDG Международной морской организации (ИМО); Конвенция MAPOL Комиссии ООН по защите морской среды (MEPC); CSC Организации Объединенных Наций/IMO, CCC, IPO, MSA, UIC Международного союза железных дорог и т. д. Наиболее важными из них являются Конвенция CSC, Конвенция CCC, UIC, Требования ООН, IMDG и т. д.